本报苏州讯 6月9日，在中铁四局二公司（南）通甬（宁波）高速铁路苏州北制梁场施工现场，各个作业面有条不紊地进行着，钢筋运输车、罐车、叉车来回穿梭，现场一片繁忙景象。与此同时，一场“钢铁巨爪”的精准操作正在上演——观察目标位置，控制操纵杆左右转动，巨大的“爪子”缓缓落下，稳稳抓起物件后再向上返回到指定区域……

　　新建（南）通苏（州）嘉（兴）甬（宁波）铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。苏州北制梁场承担着标段内425孔双线简支梁预制任务，这425榀箱梁都将凭借刘恩刚操控的“娃娃机”起吊、运输、转移。

　　今年49岁的刘恩刚是苏州北制梁场1000吨门式搬运机的司机。虽然搬运机的操控台面和商场里的抓娃娃机大同小异，但刘恩刚要抓的目标不是某个毛绒玩具那么简单，而是一榀32米长、近700吨重的铁路箱梁。

　　“看着简单容易，但搬运机只要启动，就得全神贯注盯着，一点都不能分心。”刘恩刚说，“操作这玩意就像开车，能开车挺容易，但是把车开好确实需要经验的积累。现在，我们把箱梁从模板里吊出来放到指定位置，只需要15分钟。”

　　起吊前，刘恩刚和搭档祁永琪花费近半天时间，对搬运机的安全装置、油缸压力、钢丝绳、电器装置以及控制手柄等进行专项检查，确保设备处于初始状态。而祁永琪还要在检查之后对作业环境进行二次确认，保证没有闲杂人员逗留现场，其他施工人员没有处于危险区域中。最后，他们会确定工作区域内无障碍物，确保起吊和移动的过程有足够的空间。

　　对于商场里的抓娃娃机来说，一旦抓取失败，损失的是仅仅是一枚游戏币。但是刘恩刚起吊的箱梁一旦出现故障，将直接影响到整个项目的施工生产进度、人员安全和成本效益。所以，对钢索绳有无出现毛刺、起吊时下方作业人员是否全部撤离、限位装是否正常等安全风险环节的排查尤为重要。

　　“每次作业前，我们都会认真对每一个涉及安全的环节进行排查。祁永琪是我的搭档，他是司索工，负责发出起重设备行走吊卸指令，并和我明确指挥信号的含义。我们已经配合得很默契了，合作到现在，还没出过一次问题。我们属于密不可分的亲密战友。”刘恩刚说道。

　　不求快，但求稳。说话间，刘恩刚以低速挡将箱梁平稳下落，在存梁台座上方稳稳悬停，分毫不差地将这榀箱梁从模板里“抓”起，转移到存放台座上。

　　周必言