7月6日，中铁四局市政公司承建的徐（州）淮（北）阜（阳）高速公路1标桥梁伸缩缝首件工程安装浇筑完成，标志着标段工程建设进入桥梁附属工程施工阶段,为如期通车目标顺利实现奠定基础。
徐淮阜高速全长265公里，设计时速120公里，是淮河生态经济带的重要交通纽带，对完善区域路网格局、促进皖北地区加速融入长三角一体化发展具有重要意义。1标管段位于阜阳市太和县、颍泉区，全长24.1公里，施工内容包括特大桥2座、中桥7座以及路基、路面、桥涵、交安设施、绿化环保设施等。
作为安徽省“十四五”交通规划中“五纵十横”综合立体交通网的关键布局之一，徐淮阜高速公路从建设伊始就备受各界关注。开工以来，项目部秉持“开局就是决战、起步就是冲刺”的理念，紧盯节点，倒排工期，挂图作战。截至目前，茨河特大桥、颍河特大桥已经合龙，桥梁主体结构全部完成。
合力攻坚 拼出施工生产“加速度”
项目部管段的施工内容涉及路基土方、沥青路面、桥梁涵洞、互通立交、预制构件等多个专业，分别跨越茨河、颍河、G105国道以及既有铁路，全线被分割成五段，单体数量约6500个，结构类型300余种，施工组织难度大。
施工中，该项目部采取“三维立体作战”模式：纵向以桥梁、路基为核心攻坚点，横向联动物资供应、技术保障、安全监督；按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，设置3个作业工区，将桥梁、路基分别划分为8个、6个区段，设置3座钢筋集中加工场、3座预制梁场、1座混凝土拌和站、1座水稳拌和站，始终保证各区段同步施工。
“清晰的目标和合理的规划是工程建设成功的关键。”这是项目经理马朝一直以来向管理人员和劳务队伍负责人强调的理念。开工之初，他便多次牵头组织召开施工筹备会，要求各工序施工前要严格执行首件制，明确施工工艺标准和安全质量控制要点。过程中，考虑到桥梁下部结构、预制梁、路基土石方、沟塘清淤换填、软基处理等多个作业面同步施工，该项目部每周召开进度分析会，及时发现并解决施工中出现的问题，随时动态调整施工计划，确保工程建设始终稳步推进。同时，积极参与局、公司组织的劳动竞赛，每季度评选“工地之星”，充分激发全员的干劲和热情。
匠心坚守 打好技术攻坚“组合拳”
颍河特大桥和茨河特大桥是徐淮阜高速全线的关键控制性工程。茨河特大桥主桥设计为双主跨110米大跨度悬臂连续梁，桩板桥采用全预制拼装结构。颍河特大桥主桥设计为独塔非对称钢混斜拉桥，结构复杂。此外，两座特大桥的施工还涉及100余米长桩基、高度板结土层围堰、跨季节大体积混凝土浇筑、非对称大悬臂钢箱梁吊装、斜拉索索力控制等多项技术难题。为高效解决这些技术难题，该项目部牵头组建包括建设、设计、监理等单位有关专家在内的“技术攻关工作室”，下设索塔梁施工结构安全技术保障、塔梁混凝土品质提升、大悬臂悬吊钢箱梁环口缝质量提升、大悬臂状态下索力优化提升等4个小组。
由于颍河特大桥主塔结构外形复杂、各构件安装精度要求高而截面相对较小，该项目部经过研究比选，将主塔塔柱分为22节施工，其中下塔柱分4节采用翻模施工，中塔柱分10节采用液压爬模、支架木模施工，上塔柱分8节采用标准液压爬模施工，有效保障施工进度。组织开展“大跨径非对称钢-混独塔斜拉桥智能建造关键技术”“钢混结合段及塔梁固结段施工阶段力学性能与施工方法优化”“基于高精度非接触式测量的大跨径独塔斜拉桥智慧监控技术”“集成数值模拟与现场实测的BIM虚拟施工技术”等科研课题研究，截至目前已申报6项实用新型专利。
面对茨河特大桥的超深基坑施工难题，该项目部采用“锁扣钢管桩+锁扣钢板桩”工艺，通过双重锁扣结构，增强土体支护强度，成功解决超深基坑开挖难度大、易涌水的风险。同时，为精准把控施工质量，他们运用 BIM 技术，实时监控每节段施工的荷载和变形，模拟推演两座特大桥的最佳合龙时机，将温度变化等因素对实体工程质量的影响降到最低，最终实现两座特大桥的合龙误差小于10毫米。
精细管理 织密安全生产“防护网”
项目部管段跨越2条河流、3条道路和2条铁路，而且钢梁斜拉索、主塔边跨混凝土梁均存在交叉施工作业，安全风险高。开工以来，该项目部着力构建“人防+技防+制度防”三位一体的安全生产管理体系，组织全员层层签订《安全生产责任书》，形成“人人有责、层层负责”的安全生产管理格局。
该项目部针对深基坑、高墩柱、大跨度连续梁等安全风险较高的分部分项工程，分别制定深基坑异型锁扣钢板桩与钢管桩围堰、高墩柱翻模法施工、大跨度连续梁六套挂篮同时对称施工的专项施工方案，邀请有关专家进行评审完善。在施工现场设置明显的安全警示标志和防护设施，安排专人旁站监督。同时，采用“线上+线下”结合的方式，积极联合建设、监理等单位开展“安全宣传咨询日”活动，定期组织作业人员开展安全生产知识讲座、典型事故案例分析、安全质量知识竞赛，开展基坑坍塌、防溺水等应急演练，截至目前已累计组织各类安全教育培训1872场次，覆盖作业人员 6343人次，有效增强作业人员的安全生产意识和应急处置能力。
项目部安全生产总监甘杰随身携带的笔记本里，密密麻麻记录着上百条已整改闭合的安全质量隐患：从焊机接地线松动2厘米，到挂篮螺母扭矩偏差5厘米，施工现场的每处细节都逃不过他的“火眼金睛”巡查。如今在两座合龙的特大桥上，他仍然保持着每天巡桥的习惯。
同频共振 把好党建引领“方向盘”
为快速形成大干局面，该项目部党支部围绕不同阶段的重点任务，将征地拆迁、施工生产与党建工作深度融合，以党员责任包保为抓手，按施工内容设置征地拆迁、路基区、桥梁区以及两座特大桥施工区等5个“党员攻坚责任区”，成立以党员为骨干的”党员突击队”，开展“创岗建区”“党员先锋工程”等活动，形成党建工作和施工生产相融共促、同频共振的良好局面。“我们坚持把推动施工生产作为工作的出发点和落脚点，积极推动重点工作落实、难点工作攻坚、痛点问题解决。”就如何发挥党建引领作用，项目部党支部书记温乘表示。
该项目部党支部联合阜阳交通基础设施建设有限公司党委，共同开展“同上一堂党课”“同过一次组织生活”“党员公开承诺”等活动，在联学、联动、联建上下功夫。帮助属地村镇修缮道路6.8公里、开挖临时水沟14条，组织党员前往属地村镇开展“爱心助农 金秋趁‘枣’”“情暖六一 守望未来”“企地共建办实事 慰问帮扶暖人心”等活动，赢得当地村民的一致好评，为征地拆迁和施工生产营造良好的外部环境。
如今，徐淮阜高速通车在即，一幅以路为笔、以桥为墨的画卷，正在皖北大地上展开，见证着交通强国建设的铿锵步伐。
季月月 杜佳
