7月20日，沪杭铁路客运专线股份有限公司组织130余人赴中铁四局甬舟铁路6工区开展标准化观摩交流。观摩团来到双石岩隧道出口，实地观摩隧道全工序机械化施工，并就工装升级、全断面开挖工法等与项目管理人员深入交流。

　　甬舟铁路是国家中长期铁路网规划的重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，建成后，将加快宁波、舟山融入“一带一路”和长江经济带，助力浙江舟山新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。中铁四局承建的甬舟铁路6工区正线全长22.14公里，主要包含路基、隧道、桥梁、车站及存车场等工程。其中双石岩隧道全长5.224公里，是全线最长的山岭隧道，隧道围岩以凝灰熔岩为主，Ⅱ、Ⅲ级围岩占比81.4%，最大埋深284米。自开工以来，项目部攻坚克难，全面推行隧道全工序机械化施工，切实强化“一隧十线”精细管控，保障项目建设安全优质推进，高标准打造山岭隧道标杆工程。

　　聚焦“一隧十线”铸就精品工程

　　在双石岩隧道施工现场，10条标准化作业线协同运转。项目严格执行国铁集团“精品工程”建设要求，创新实施“开挖-支护-仰拱-衬砌”全工序施工体系。

　　“隧道断面大、围岩变化多，传统钻孔就像蒙着眼睛打靶，精度很难保证。”隧道技术负责人吴飘指着岩壁上密密麻麻的钻孔痕迹说。为此，项目引入“三臂+两臂”全电脑凿岩台车联合作业，通过自动导航系统和精准对位功能，实时调整钻进参数，将偏差牢牢控制在5厘米以内。“看这些钻孔的排列，就像用尺子量过一样整齐。”吴飘轻抚着刚完成的钻孔面介绍。

　　“以前装锚杆像绣花，现在跟玩拼图一样简单！”。支护班组长王铁军指着这台国内最先进的钻锚注一体机说。通过加长钻臂推进梁、改进锚杆专用扳手等5项措施，现场施工不仅实现4.5米“涨壳式”锚杆全流程一体化作业，一次送杆成功率提升至95%。在拱架安装区，三臂台车灵活作业，卡扣铰链让拱架拼接如搭积木，误差比手机厚度还小。湿喷作业区新增的柔性刮板，混凝土一次平整，采用“三喷两刮一平”工艺，一次合格率在95%以上。

　　集六大功能于一身的栈桥，让开挖、填充、衬砌三区同步施工，效率翻倍。仰拱施工时，环轨小车像画笔般自下而上滑移浇筑，弧面一次成型；滚杠、圆盘、铁抹配合自动喷淋，平整度和养生效果均达满分。走进衬砌区，技术员陶金凯正盯着可视化端模：“看，冲顶混凝土又节省了一半！”智能监控系统实时显示着浇筑状态，确保拱顶密实无脱空。模板接缝采用实心钢条与软搭接设计，浑然一体。台车底部加密斜撑，配置压力、流量、变形、视频监控系统，实时监测衬砌浇筑几何形态。“燕尾式”养护架搭载温湿度感应器实现“1+N”板智能养护，保证砌面光洁如新，色泽均匀。这套“点线形色”全流程管控，配合“一板一档一评价”，保证隧道二衬厚度、强度及断面尺寸合格率100%，表观缺陷率降低至5‰。

　　聚焦细节把控 提升附属质量

　　“嘀！”随着一声清脆的提示音，门架式边沟台车缓缓启动，液压系统平稳运转。多组液压缸同步顶升，钢模板徐徐展开，在隧道侧壁投下整齐的光影。“这套设备可省事了！”来自四川的工人刘兴旺擦了擦额头的汗水，“以前6个人抡大锤干一小时的活，现在按个按钮就搞定了。”针对沟槽质量“一次成优”难题，项目采用“门架式边沟”和“无轨式中心沟”台车。液压驱动、轮式走行、一键自动脱模。

　　在中心沟作业区，技术员用激光测距仪反复校核模板位置，立模激光校核将沟槽线形偏差控制在2毫米。这一精度，相当于5米长度内，误差不超过一张A4纸厚度。工人们津津乐道的是“一键脱模”：液压模板自动收拢，定位销自动解锁，整个过程行云流水。“以前拆模得用千斤顶硬撬，现在就像收折叠伞一样轻松。”隧道负责人兰自义边说边演示，拆模后的沟槽内壁棱角线条如刀削般笔直。

　　为做好质量保护，项目配置了形似“小坦克”的自动走行智能养护小车，通过养生喷淋机械臂，对新浇筑的沟槽进行循环喷淋养护。“这家伙一遍一遍养护喷淋，没水了还会自己加。”隧道安质总监石帅笑着说。此外，洞内排水设置五级沉淀池，循环处理后再利用，既保护生态又节省成本。“经过砂石分离、酸碱中和等五道工序，废水能达到养殖用水标准。”项目总工朱俊指着池底沉淀的泥浆介绍。

　　夕阳西下，植被完全覆盖隧道仰坡，与山色融为一体，和谐统一、绿色环保。“我们采用‘零开挖’进洞技术，就像给大山做微创手术。”项目经理岳雷望着眼前的景象感慨，"这条隧道，是我们在青山绿水间留下的诗意印记。”

　　聚焦系统管控

　　提升本质安全

　　为保障施工安全优质，项目科学设置“三大保障区、五个功能房、一处讲评台”，推进大机“三自”管理和产业工人“五共”管理，构建功能完备、集约高效的综合保障体系。

　　“在安全管控上，我们成立安监办，全面落实安全穿透式管理，严格执行‘1234’核心要义。”石帅介绍，双石岩隧道划分为3个网格单元，配置1名安监专务、5名网格安全员。在信息化室，他调出“安全培训”云平台数据，170余名作业人员的培训记录和考核成绩一目了然。班前讲评台前，“一点三查六必讲”是工人每天进洞前的规定动作，工序“前、中、后”安全条件确认及监督亦严格执行。“安全容不得半点马虎，必须做到全流程穿透。”石帅语气坚定。

　　掌子面前，吴飘紧盯TSP探测仪的波形图。“TSP就像给隧道做CT。”他指着屏幕上交织的波形数据，“地质预报采用“物探+钻探”相结合，利用地质雷达、超前水平钻和智能识别系统多重校验，预报精准度达96%。”施工以来，这套系统已成功识别多处隐蔽断层，为动态调整提供依据，保障了隧道施工安全。

　　隧道侧壁上，自动监测终端正实时回传围岩变形数据。“人工测点+智能传感的双重保障，可及时统计分析拱顶沉降及拱腰收敛，这样我们就能动态优化预留变形量及支护参数，从而实现‘识别、调整、验证’全流程闭环管理。”朱俊说。在数智赋能上，项目搭建“隧道数智建造管理平台”，集成施组管理、质量管控、监测预警和应急联动，实现大机施工协同管控，异常工况预警预报，档案资料信息溯源，原材料采购检验、验收检测、储存使用全环节可追溯。

　　赵伟 王昊 朱俊