本报苏州讯 9月17日清晨，阳澄湖水汽氤氲，中铁四局（南）通苏（州）嘉（兴）甬（宁波）高速铁路苏州北代建段1标二分部（二公司）的挖泥船正有序作业。远处低沉的桩基施工声隐约可闻，几只白鹭从芦苇丛中飞起，与湖面晨光相映成趣，展现出一幅工程建设与自然生态和谐共存的画面。

　　通苏嘉甬高铁正线长300.952公里，设计时速350公里。其中，该分部负责全长5.3公里的阳澄湖特大桥施工。阳澄湖这片“黄金水域”既是年产万吨大闸蟹的养殖基地，也是42种鸟类、20余种鱼类的栖息地。开工以来，该分部着力构建“科学施工决策、技术创新防护、资源循环创效、共生共享共治”绿色施工管理体系，将施工生产对周边环境的影响降至最低。

　　当地环保部门要求，施工需要避开鱼类繁殖季（4月至6月）和候鸟迁徙季（9月至11月）。若完全按自然周期停工，工期将不可控。为此，该分部调整施工组织安排，将跨越阳澄湖水域施工段落划分为西湖、中湖、荡浪湖三个部分，优先施工远离湖心生态敏感区的区域，减少对核心水域的干扰。

　　施工中，该分部在征得建设、设计等单位同意的前提下，合理优化跨越阳澄湖水域的桥墩跨距布局，较原设计减少桥墩20%，降低对湖水流动的阻力，既缓解蓝藻聚集风险，又为鱼类洄游保留通道。同时，在栈桥上安装智能传感器，24小时监测结构形变、水温波动等数据。在栈桥两端安装智能语音提醒装置，当车辆、人员进入施工区域时，循环播报环保施工要求，形成“感知、预警、响应”的闭环管理体系。

　　在泥浆处置中心，传统施工中污染水体的泥浆，经新型分离技术处理后脱水率达95%，泥饼可以制成路基填料，废水可以用于道路冲洗、混凝土养生。截至目前，该中心累计节水8万吨，减少碳排放相当于种植1.2万棵乔木。此外，该分部在栈桥上敷设超高性能混凝土材料，强度达到普通混凝土的5倍，通过蜂窝状镂空设计，使栈桥与湖底接触面积减少60%，为湖内生物提供栖息空间。“开始担心施工影响大闸蟹生长，没想到中铁四局比我们还上心。”大闸蟹养殖户孙福荣笑着说。

　　该分部与属地社区共建“生态共管委员会”，每月召开联席会议，邀请地方政府环境监测人员以及养殖户、村民担任义务监督员，参与环境监测。养殖户反映施工船灯光影响大闸蟹蜕壳，该分部随即调整夜间作业照明角度。渔民担心桩基施工惊扰鱼类，该分部优化施工时段，避开鱼类洄游高峰。监测数据显示，施工区域内的大闸蟹产量与去年持平，白鱼、鳗鱼等鱼类的栖息环境未受影响。

　　截至目前，该分部阳澄湖特大桥桩基已完成87%，施工区域内的水质满足Ⅱ类水质标准，阳澄湖区域的生物种类数量稳定，生动绘就“机械为笔、生态为墨”的画卷。

　　白杨 岑林震 王昊