本报合肥讯 “试运行是各系统充分磨合、提升功能稳定性的关键时期，每条回路、每个接口都要确保响应精准。”2月1日，合肥新桥机场S1线正式开启空载试运行，在中铁四局电气化公司合肥分公司负责施工的弱电项目机房内，项目总工程师王康对正在调试机柜设备、车控室终端和外围终端的工程技术人员说。开工以来，该分公司针对该项目集成度高、工艺复杂的特点，以精细化采购和数智化管控为抓手，全力提升物资设备管理效能。

　　合肥新桥机场S1线全长47.5公里，设车站14座。该分公司负责全线的专用通信、公安通信、火灾自动报警、气体灭火等弱电系统的施工任务，设备材料需求量极大，仅机柜设备就达1800套、电缆电线总长达300万米。开工以来，该分公司应用“物料管家”小程序，将设备到货计划和工期节点动态匹配，在设备到货后第一时间实施干燥通风存储，建立月度巡检工作机制，并对已安装完成的设备张贴醒目保护标识，杜绝其他专业施工造成破坏。构建“内部委外检测+第三方机构抽检”的设备质量“双卡控”模式，累计完成设备报验127份、现场试验457批次，确保设备质量满足建设单位要求。

　　此外，该分公司考虑到全线高架区段占比较高的情况，精准计算线缆预留量，对线缆敷设方案实地勘查确认，提升线缆使用效率。针对建设单位合肥市轨道交通集团有限公司对设备品牌的严格要求，采取“标前谈判选品牌、中标后二次议价”的设备采购策略，在严格满足设备性能标准的前提下，充分发挥大规模采购优势开展商务谈判，节约设备采购成本1000余万元。同时，针对生产周期长、交付节点紧的关键设备，实行到货计划日报制，对存在滞后风险的设备采取驻场监造、过程跟踪等措施，确保设备供应与施工节点精准衔接。考虑到设备下站吊装这一施工重难点，该分公司对施工现场的12台汽车吊和34台登高车实行“一机一档”动态管理，坚持“领导带班+司索工全程监督”，确保电源系统一体组装式机柜等设备的安全有序安装到位。目前，该项目已顺利通过监理单位组织的分部验收。 谢昊然 李文瑞