本报漳州讯 3月21日，在中铁四局承建的漳（州）汕（头）高速铁路福建段3标项目漳江湾跨海特大桥施工现场，施工污水经泥浆分离循环系统处理达标后排放，既保障了桩基施工质量，又实现了对海水的零污染，成为项目部践行绿色施工理念、守护海洋生态环境的生动注脚。

　　漳汕高铁线路全长175公里，3标管段长27.173公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道、箱梁制架等。其中，漳江湾跨海特大桥跨越漳江口红树林国家级自然保护区，施工区域生态敏感、保护要求严苛，任何细微疏忽都可能对这片珍稀“海上森林”造成不可逆的伤害。“我们的目标，是让大桥轻轻地‘走’过这片海域。”项目部总工程师曾德文说。为实现这一目标，项目部反复优化施工方案，最大限度压缩栈桥施工占用的红树林生长空间，全力守护这片宝贵的生态屏障。

　　桩基施工是生态保护的关键点。面对海洋地质条件，项目部创新采用全护筒施工技术，如同给桥墩穿上“密闭防护服”，将泥浆、钻渣与海水彻底隔绝，从源头杜绝污染隐患。为防止雨水携带施工区域的黄土侵入红树林，项目部在边坡布设临时截水沟与沉淀池，并用绿网全面覆盖；洒水车每日两次喷洒降尘，有效遏制扬尘扩散，保障红树林“顺畅呼吸”。

　　在施工现场，一套先进的泥浆分离器持续高效运转，将钻孔产生的泥浆实时分离处理：分离后的清水循环用于施工，固态钻渣集中收集后，由密闭式运渣车转运至岸上的指定弃渣场，全过程实现“泥浆不落地、渣土不入海”，斩断施工对海洋水质的污染路径。这套行之有效的“海上施工环保法”赢得生态环境部环境工程评估中心调研组的高度评价，多次迎来建设单位东南沿海铁路福建有限责任公司组织的全线观摩。

　　漳江湾不仅是红树林的家园，更是中华白海豚的洄游栖息地。为最大限度减少工程建设对中华白海豚洄游的干扰，项目部构建“智能+人工”守护体系，在大桥施工水域周边设置3个水下自动监控点位，24小时不间断值守，实时监测水下动态。“一旦白海豚进入1公里警戒线，系统会自动启动温和驱离信号，引导其远离施工区域；若进入500米核心区域，无论工期多紧，我们都会立即按下施工暂停键。”项目部安全生产总监马威指着监控屏幕介绍。这份对自然的敬畏换来了温柔的回馈。施工期间，现场人员已3次监测并拍摄到中华白海豚在附近水域出没、嬉戏的画面，成为高铁建设与海洋生态和谐共生的生动见证。

　　此外，项目部还专门成立“海洋环保专项管理小组”，定期组织人员趁退潮时，清理被海浪冲到大桥下岸滩的零星垃圾；沿栈桥整齐排布40个专用垃圾桶，规范收集各类潜在污染物。建成3座高标准污水处理站、1座现代化泥浆处理中心和1座填料加工场，既实现资源的循环利用，又避免弃渣破坏生态环境。李功祥 李鑫