本报广州讯 7月3日，中铁四局广（州）韶（关）高速公路改扩建工程5标项目部在京塘流溪河旧桥拆除施工现场，组织开展高空拆吊、临水作业专项安全培训。目前，该桥已全面进入承台、系梁拆除以及桩基凿除阶段，各项作业正有序推进，为后续新建桥梁结构施工奠定基础。

　　广韶高速改扩建工程全长72.6公里，中铁四局承建的5标管段长10.343公里，主要包括桥梁、涵洞、道路等施工内容。需要拆除的京塘流溪河旧桥全长301米，投入使用多年，无法满足当前大流量、高负荷的通行需求。流溪河是广州市重要的备用水源地和生态屏障，此次拆除的旧桥紧邻水源一级保护区，生态环保监管标准严苛，施工全过程禁污、控污要求极高。该项目部在施工中采用静力绳锯切割工艺，有效降低扬尘污染，同步建设施工废水沉淀池，实现对废水的收集和过滤，坚决杜绝废水直排。在桥面设置防渗围挡与接料槽，拦截施工泥浆和碎料，要求所有建筑垃圾采用密闭车辆清运，严防施工废弃物污染水体。

　　针对旧桥结构特性、吊装风险和现场水文交通条件，该项目部坚持方案先行，邀请行业内专家开展专项会审，最终确定“半幅导改、分幅切割、大块吊装、分步施工”的施工方案，从源头规避结构作业风险。考虑到单跨梁体自重大、吊装易倾覆等问题，组织工程技术人员反复开展荷载验算，精准优化施工参数，严格控制单块梁体拆分重量，最大限度降低吊装作业风险。同时严把设备准入关口，要求所有大型起重设备进场前必须完成第三方专业检测，建立针对吊具、钢丝绳等配件的日常巡检更换机制，保障起重吊装作业安全有序进行。建立结构安全常态化监测机制，在桥梁关键受力点位布设观测点，实时监测桥梁位移、吊装倾角、切割深度等关键数据，设置预警阈值，一旦发现异常立即停工，形成“实时监测、动态管控”的安全管理体系。

　　作为串联粤北腹地与粤港澳大湾区的核心运输通道，广韶高速全线常年车流密集，早晚高峰时段极易出现缓行拥堵，道路日常通行承载压力巨大。为有效平衡改造施工与道路通行，该项目部制定分级交通管控方案，在作业区域布设多级警示标识、爆闪灯与渐变警示区域，加固中央隔离带，增设防撞设施，引导车流有序通行。针对高空作业风险，在桥底通行通道搭设高强度防坠棚架。在现场安排专职交通疏导人员24小时轮岗值守，全天候维护通行秩序。施工中，严格遵循“自上而下、对称分段”的原则，实行错峰切割、分区吊装，从工序、空间、人员等多维度织密安全防护网。

　　张斌 张宇杰