刘保川，2012年参加工作，现任中铁四局二公司G4216线沿江金（阳）宁（南）高速公路项目部总工程师。工作以来，他始终扎根在偏远的重大难项目，以“桥隧”为伴，先后参与吉图珲铁路、织毕铁路、涪秀二线铁路、G4216线沿江金宁高速公路等工程建设。10年来，他不畏艰险、冲锋在前、真情奉献，先后获得中华铁路总工会“火车头奖章”、中铁四局“先进工作者”“技术管理标兵”“优秀工程技术人员”“青年岗位能手”以及二公司“首席员工”“十大标兵”等荣誉。

　　初入隧道  铸就坚韧品格

　　初入职场的刘保川，第一站就到了人烟罕至的吉（林）图（门）珲（春）客运专线项目部。此项目工期紧、任务重，为顺利完成工期，在香水隧道进口施工中，刘保川搬到现场与工人同吃同住，带领工人24小时不间断作业，连续几个月没有睡过一个安稳觉。“既然来了，再难，也得干好！”刘保川经常为自己加油打气。在现场，他积极向前辈请教关于隧道施工的技术难题，努力做好手头每一项工作。因表现优异，见习期满后，刘保川便被调任到织（金）毕（节）铁路项目部担任隧道工程师，负责隧道施工的技术管理工作。

　　由于贵州域内多为喀斯特地貌，突水突泥风险极高，隧道施工面临着极大挑战。刘保川不畏艰难，用双脚“丈量”17座隧道的山体，认真研究每个隧道掌子面围岩状况，始终冲在隧道施工的最前沿。付出终有回报，最终织毕铁路17座隧道顺利贯通。在一路奋战的过程中，刘保川能吃苦、不怕苦的坚韧品格，也被领导看在眼里、记在心里。

　　积累沉淀  崭露峥嵘品质

　　2015年11月，刘保川调任涪（陵）秀（山）二线站前1标项目部隧道专业工程师，开启人生第三次隧道之旅。涪秀二线站前1标段整体布局点多线长，标段内的10座隧道工程岩层复杂。面对施工条件差、技术人员短缺的压力，他既是技术工作的负责人也是现场值守的技术员，白天深入施工一线、夜晚研究施工方案已是家常便饭。在他坚持不懈的努力下，仅用不到3个月时间，便先后独立编制完成新白沙沱隧道实施性施工组织设计、新磨溪2号隧道实施性施工组织设计、邻近营业线施工专项方案及各隧道的作业指导书，为现场施工提供了详细指导。

　　2019年，刘保川调任涪秀二线四分部担任总工程师。此项目包含一座10004米长的瓦斯隧道，隧道共穿越12处瓦斯煤层段，8处地质构造带，是渝怀铁路二线涪秀段唯一一项控制性工程，也是局独立承建的第一座万米隧道。为了解决高瓦斯隧道的通风难度大、瓦斯揭煤安全风险高、岩溶强烈发育等问题，刘保川带领技术团队深入施工一线探测，调研学习同类工程施工经验，并不断规范技术管理制度，全力推进隧道悬臂掘进机、多功能钻机、挖装机、湿喷机械手、液压仰拱栈桥等机械化配套施工技术。同时，对隧道光面爆破、格栅钢架构件化安装、止水带热硫化焊接、防水板电磁焊、衬砌分窗浇筑及带模注浆等工艺应用进行优化，顺利解决单线铁路隧道施工组织困难、施工安全风险高等难题。

　　以梦为马  勇立金沙潮头

　　四川凉山州金沙江畔的大沙嘴隧道是G4216沿江高速唯一一座千枚岩隧道，半年内掌子面塌方8次，小面积溜坍不计其数，地质条件极为复杂。2021年8月，刘保川临危受命，调任该项目部担任总工程师。他带领技术团队深入施工一线调查研究，加强创新和总结，半年内完成《大断面小净距隧道长距离侧穿松散堆积体“零刷坡”进洞施工工法》和《软弱破碎围岩“长管棚+小导管”组合注浆塌方处置工法》2项有针对性的施工工法，保证现场安全质量可控。在他的带领下，大沙嘴隧道右洞顺利完成掘进突破1000米的重大节点，左洞顺利穿越长达199米的特大型堆积体，工程进度有序推进。

　　一份耕耘，一份收获。正是在隧道施工一线多年的摸爬滚打，锤炼了他过硬的隧道施工本领，刘保川用青春和汗水创造了属于自己的隧道传奇。　　

　　（二宣）