2022年11月15日至16日，二十国集团领导人第十七次峰会在印度尼西亚的巴厘岛举行。峰会期间，雅万高铁的建设成果亮相展示。11月16日，一列由中国研发制造的高速铁路综合检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行全面检测，获取的各项指标参数表现良好，标志中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得圆满成功。

　　北起首都雅加达，南联万隆，全长142公里的雅万高铁是印度尼西亚乃至整个东南亚地区首条高速铁路，也是中、印尼两国共建“一带一路”的标志性工程，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，全线采用中国技术、中国标准，全线新建车站4座，动车所1座。其中，中铁四局承担正线27.55公里施工任务，包括桥梁、德卡鲁尔站、德卡鲁尔动车所及桥梁预制和架设。截止目前，已完成整体施工的92.6%。

　　“中国技术”助力高铁建设

　　雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350公里运行，这给高铁建设也提出了新的要求。

　　2021年是雅万高铁项目部（一公司）总经济师陈翼参加工作的第17年。2018年6月7日，他第一次走出国门参加雅万高铁建设。面对印尼这样一个多种宗教信仰并存的多民族国家，如何制订一套两国文化相融，既满足当地法律法规又能确保工程管理的制度，成为摆在陈翼面前的一道难题。

　　“印尼高铁地质复杂，沿线分布众多国有土地、私人土地、商业用地，还有不少土地存在产权纠纷，拆迁极其困难。”陈翼介绍道。拆迁时间长、外部许可多、办理速度慢，严重制约工程建设。陈翼带领技术团队，实地调查公共设施迁改对工程建设的影响，优化设计方案，减少公共设施迁改数量，分析新、旧设计方案对工程进度、项目成本、项目投资和安全风险等方面的影响，提出合理的新的设计方案，与设计院、承包商联合体、监理等密切联系沟通，落实优化设计方案，既确保工程建设又快又好地进行，又提高项目效益水平。

　　项目部管段的关键是架梁。4号制梁场架梁口两端原设计为路基，这里征地困难，拆迁多，施工周期长，很难实现快速架梁。为此，陈翼提出将部分路基改为桥梁，合理布置桥墩位置，尽可能避免公共设施迁改，加快施工进度，实现了雅万高铁全线首梁架设。

　　德卡鲁尔车站是中方施工的唯一一座车站，也是雅万高铁的终点站。“德卡鲁尔车站地处万隆火山沉积岩上，地质情况复杂。”雅万高铁二分部（一公司）总工程师朱承全说道。为确保建设质量，二分部加强地质分析，优化施工方案，创新软基处理工法和工装设备，发表实用型技术专利多篇，其中《结构性软土扰动式插打塑料排水板施工方法》获省级工法专利。

　　“中国智慧”展示基建名片

　　雅万高铁共有3座梁场，其中4号制梁场（一公司）承担1066榀箱梁预制、架设任务，为3个梁场中规模最大、箱梁预制架设榀数最多、标准化程度最高的梁场。4号制梁场是中国高铁“海外第一梁”的诞生地，是中国高铁“走出去”的首座海外“智慧梁场”。

　　“为更好地推进‘一带一路’标志性工程建设，我们在国内铁路管理成熟的基础上，结合雅万高铁特点，建起了全线唯一一个‘智慧梁场’。”4号制梁场场长曾卫贤说道。该制梁场建设信息化、智能化系统的集成中心，包含梁场施工可视化系统、计划管理预警系统、智能张拉压浆系统、隐患排查系统、智能喷淋养生系统、安全培训云平台、倾斜摄影实景模型、3D作业指导书等，涵盖安全、质量、进度、成本等方面，可对施工质量、安全进行全方位管控。在国内抽调技术过硬的工程技术人员组成科技攻关团队，研发出适应雅万高铁的新型混凝土简支梁、中国标准的简统化接触网以及121种不同类型桥梁支座和强化防腐钢材，确保了雅万高铁高质量建设。

　　结合项目实际，该制梁场成立“曾卫贤科技攻关小组”，创新应用大直径多孔锚具快速定位安装组合工装。按照传统施工方法，每孔箱梁预应力施工需要12名施工人员连续施工8小时。通过锚具快速安装技术在箱梁预制施工中应用，每孔箱梁预应力施工仅需5名施工人员持续施工3小时就可完成。仅此一项工装创新，1066榀箱梁共节约10127人工及5330工时，大大提高了锚具安装效率和箱梁质量，降低了施工人员劳动强度，节约了施工成本，降低了安全风险，获得了国家专利。

　　“中国文化”架起友谊之桥

　　一条高铁能联通的不仅是印尼的两个城市，更是两国人民的心。“随着交流的增多，我和我的印尼同事们已经从从一开始的陌生拘束，到现在的主动相互了解和彼此支持，我能感受到我们的友谊在升华。”2021年度中铁四局“党群管理标兵”、4号制梁场党支部书记李金照说道。

　　对于4号制梁场工程部印尼技术员拉姆达尼来说，雅万高铁的建设不仅将为他的家乡带来巨变，同时也让他的人生越来越精彩。2020年11月，拉姆达尼入职4号制梁场。工作伊始，他对高铁技术很陌生，制梁场安排工程部技术主管余跃与他对接，并制定一对一的“导师带徒”计划和技能培训方案，利用理论学习与现场实践教学的方式，帮助他学习高铁箱梁预应力技术和桥墩垫石的高程和中心位置的控制及要求等。“十分感谢中国师傅的手把手教学，目前我专门负责与印尼方WIKA分部对接垫石交接工作。以后有机会一定到向往已久的中国看看。”拉姆达尼说道。

　　近三年，新冠肺炎疫情发生，项目部采取紧急防控措施，严控生活区、办公区、外出三道防线，保障员工健康安全。还向当地捐赠医疗防疫物资，为沿线疫情期间仍然值守一线的警察、安保人员以及贫困家庭捐赠生活物资，把国内的有效防疫举措编写《新冠病毒防御手册》并翻译印尼语印制1万册，赠送给雅万高铁沿线村庄。

　　保障印尼员工和当地村民身体健康的同时，项目部聘用当地3000余名工人，按照印尼法律进行知识转移以及开展劳工培训，开设包括汉语、技术、安全质量控制、设备操作、劳务技能等多类型培训班数百余次，为当地提供直接、间接就业岗位20余种等。出资为管段内的村民打井取水，为学校捐资助学，为村庄修缮祷告场所、便民道路等，两国节假日期间送慰问、送祝福、送文化，实现了中、印尼深度文化融合，与印尼人民架起了“连心桥”。

　　雅万高铁作为达到世界先进水平的工程之一，是中国高铁走向世界的一张“闪亮名片”，也让我们在中国技术的创新突破中感受到中国高铁的强大后劲。 （韩新亮  倪明）