本报青岛讯　3月6日，中铁四局七分公司承建的胶州湾第二海底隧道黄岛端竖井二衬完成。

　　黄岛端竖井项目是胶州湾第二海底隧道正线建设的施工通道，其中南侧竖井深为70.3米，北侧竖井深为77.5米，建成后将为主线隧道施工和后期运营提供“呼吸系统”。“由于隧道距离长且是相对密闭的空间环境，洞内施工、通车运营阶段通风条件差。竖井就相当于垂直设置的一根‘烟囱’，借助排风和通风设备，将新鲜空气送入隧道内，还可将隧道内的污染气体从井口排出，解决长大海底隧道施工期、运营期的通风难题。”七分公司胶州湾第二海底隧道竖井项目经理刘爱武介绍道。

　　青岛胶州湾第二海底隧道全长17.45公里，最深点距海平面112米，按双向6车道城市快速路标准建设，设计时速80公里，是世界建设规模最大、穿越大规模断层的最大断面海底隧道，也是世界最长的海底公路隧道、水压最高的超大直径盾构隧道，具有超长隧道通风排烟、水下大断面施工、穿越大规模断裂带、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超大直径盾构承受超高水压等多项风险点。

　　（李平辉 王天翔 刘清雯）