本报舟山讯　3月18日，中铁四局参建的甬（宁波）舟（山）高速铁路西堠门公铁两用大桥4号主塔沉井水下爆破重力锚抛设完成，标志着该工程进入深海作业阶段。

　　甬舟高速铁路长约77公里，设计时速250公里，预留轻快货车运输条件，是浙江省首条公铁两用的跨海铁路，也是浙江省与世界各国进行贸易交流的海洋运输通道。中铁四局正在建设的西堠门公铁两用大桥是甬舟高速铁路、甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。其中，4号主塔基础为钢沉井结构，沉井下沉前需要进行水下爆破，炸礁开挖基坑，开挖方量约41650立方米。沉井基坑开挖拟采取“分层分区多次爆破、基底消聚能控制爆破”的施工方案。对比多年在宁波、舟山地区类似工程项目的施工经验，中铁四局决定选用华浚2001漂浮式钻孔爆破船。由于施工水域流速、风速较大，钻爆船抛锚固定难度大，中铁四局开展水下爆破重力锚抛设施工。此次共抛锚两处，采用前后两端设计交叉抛锚结构，为钻爆船开展水下钻孔作业奠定基础。

　　（魏巍 牛森森）