“今日，‘共享助力车’已安检完毕，请需要使用的人员戴好头盔，放心骑行。”3月17日一早，中铁四局宁（南京）马（鞍山）城际铁路（马鞍山段）一分部（一公司）电工林雁在工作群发出通知。

　　宁马城际铁路因工程性质、管理要求不同，不仅重难点工程开工前需邀请外部专家、设计院、轨道站、业主等多方单位组成评审组现场进行评审，且在连续梁支架搭设等特殊工序完成自检后,均需轨道站、设计院、业主、监理以及宁马总承包部等单位进行现场验收、日常评审、验收、往返签认资料、取图纸是常事。这些单位有的在马鞍山市，有的在南京市，而一分部管段位于马鞍山市花山区，造成一分部日常外部用车量大，经常出现车辆调配困难的情况。

　　为保证施工现场用车，一分部出台《工程指挥车辆用车管理办法》，在提高工程用车饱和度的基础上，购买了10台二手电瓶车作为工地“共享助力车”，用于员工往返工地、现场巡查使用，并按要求配备了充电桩、停车棚。分部还成立“共享助力车”管理小组，由安全总监任组长，负责“共享助力车”每日充电、安全检查、规范行车监督等事宜；开设“共享助力车”上岗培训课堂，考试合格者发放自制的“驾驶证”，没有“驾驶证”的员工一律不得骑行。工地“共享助力车”解决了用车紧张的难题。

　　（谷敏）