本报深圳讯 “深江铁路5标的大直径土压泥水双模盾构选型方案和主要配置功能总体可行、满足施工要求。”4月12日，中国工程院院士钱七虎、陈湘生等7名专家组成的专家组，对中铁四局深（圳）江（门）高速铁路5标四分部（城轨分公司）的盾构选型方案给出评审结论。

　　专家组听取四分部对工程的地质水文、掘进风险、盾构机选型模式和相关设计内容等情况的汇报，从方案的合理性、盾构选型、技术可行性、施工安全性等方面深入讨论和研究，一致认可四分部12.84米大直径土压泥水双模盾构机的设备选型、功能配置、主要性能参数，选型方案合理。

　　该盾构是中铁四局首个大直径土压泥水双模盾构。四分部承建的盾构区间为单洞双线隧道，隧道外径12.4米、内径11.3米、长3.6公里，地层软硬不均，多属中等富水区，且长距离穿越深圳地铁1号线、12号线和下穿广深高速公路。设计采用“土压+泥水”双模盾构机，有利于掘进安全、工效控制，更能保证地面建筑物的安全。

　　傅强军 胡镖