本报崇左讯 7月3日，中铁四局崇（左）凭（祥）高速铁路2标项目部（七分公司）施工的崇凭高速铁路首座一级高风险岩溶隧道——花山隧道贯通。

　　花山隧道全长4206米，最大埋深约225米，属于一级高风险岩溶隧道。隧道内岩溶强烈发育，地质构造复杂，施工过程中发现超大溶洞7处、中小型溶洞150余处，有着突泥涌水、塌方等不可预见因素多、安全风险高、施工难度大等特点。

　　“加上泄水洞施工，花山隧道最多共有8个隧道掌子面在同时施工。”项目部总工程师王军形象地称花山隧道为“地下迷宫”，“为加快施工进度，花山隧道采用‘长隧短打、多面掘进’的施工方案，正线与泄水洞同步掘进。”

　　隧道施工中，项目部严格执行“勤监测、短进尺、强支护、快成环”等措施，采用光面爆破技术，投入智能二衬台车等先进工装设备，安装应急救援系统，克服岩溶、有害气体等不利因素，确保隧道零事故安全贯通。按照花山风景区生态施工相关要求，项目部对施工废水和生活污水采取过滤、沉淀处理等措施，达标后方允许对外排放。针对边坡危岩落石，采用人工清理和主被动防护网拦截，尽可能保证原有地形地貌。

　　崇凭高速铁路正线全长81.52公里，桥隧比85.63%，设计时速250公里，预计2025年建成通车。项目建成后，将成为中国、东盟间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重要意义。 卜来龙