本报合肥讯 8月16日上午，在安徽省合肥市派河口水上服务区，随着一声声汽笛鸣响，一艘艘轮船从这里缓缓驶出，向北驶向淮河，标志着中铁四局参建的引江济淮工程航道江淮沟通段开启通航试运行。通航后，安徽境内形成“工”字形航道水运网，改变了淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的状况，缩短200公里至600公里运输航程。

　　引江济淮工程被称为安徽“南水北调”工程，以城乡供水、发展航运为主，结合灌溉补水和兼顾淮河及巢湖生态改善，集供水、航运、生态三大效益于一身，自南往北主要由引江济巢、江淮沟通、江水北送三部分组成。此次试运行范围为江淮沟通段（自淮河入口至合裕线巢湖湖区段26号标）航道，航道等级为Ⅱ级，淮河侧为上游，巢湖侧为下游，全长167公里，新建2000吨级船闸3座，改建、新建桥梁、渡槽共计35座，还建有1个服务区和5个锚地。

　　近年来，中铁四局在引江济淮建设的大浪潮中逐浪前行，先后完成了引江济淮工程淠河总干渠渡槽桥、金寨南路桥、青龙路桥、东津渡大桥、玉兰大道桥等1个钢结构渡槽和8座大桥以及相关配套工程，不仅再次刷新“中国速度”，更是创造了世界之最。其中，引江济淮淠河总干渠渡槽桥总长350米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。在国际桥梁大会(IBC)公布的2023年度获奖项目名单中，引江济淮工程淠河总干渠渡槽桥荣获国际桥梁大会亚瑟·海顿奖，这是该工程获得中国钢结构金奖之后，首次荣获国际桥梁大会奖，成为2023年中国在国际桥梁大会上唯一获奖项目。 陈子华 张靳晶