昌景黄高铁开始联调联试

　　本报黄山讯 8月25日，首趟检测列车从黄山北站驶出，驶向浮梁东站方向，进行轨道和接触网检测，标志着昌景黄高铁（即杭昌高铁黄昌段）正式开始全线联调联试。

　　昌景黄高铁正线全长289.9公里，西起江西省南昌市，东至安徽省黄山市，设计时速350公里，是赣中地区通往长三角地区的一条快速通道。其中安徽段全长89.6公里，隧道里程比63.71%。中铁四局承建的昌景黄铁路安徽段站前1标线路总长26.22公里，施工内容包括桥梁33座10公里、双线隧道5座11.62公里、路基土石方397.4万立方米，箱梁预制架设192孔、支架现浇3孔，预应力混凝土连续梁11联，无砟轨道铺设189公里。 郎成涛

　　首趟试运行列车

　　从广汕铁路新塘站驶出

　　本报广州讯 8月29日，G55302次高铁列车从中铁四局承建的广州新塘站缓缓开出，一路向东，50分钟后到达汕尾站，这是新建广州至汕尾高铁（简称广汕铁路）开出的首趟试运行列车，标志着广汕铁路进入试运行阶段。

　　广汕铁路西起广州新塘站，东至汕尾站，全长约202公里，设计时速350公里。新塘站位于广州市增城区新塘镇。中铁四局承建新塘站站房、东区停车场以及后期上盖物业基础部分，是中铁四局首次承建的面积超50000平方米的站房项目。新塘站是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心，投入使用后，对助推粤东地区和革命老区加快融入粤港澳大湾区，打造广州、汕尾“1小时经济生活圈”，助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。 卢勇龙 杨秀鹏

　　复兴号智能动车组在福厦高铁试跑

　　本报厦门讯 9月4日9时20分，由复兴号智能动车组担当的G55401次列车从福州南站开出，一路穿山越海，奔向厦门北站。这是复兴号智能动车组在福厦高铁的正式试跑，标志着福厦高铁试运行迈入智能化关键一步。

　　福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计时速350公里。作为国内首条跨海高铁，福厦高铁通车后，福州、厦门实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”。由中铁四局承建的福厦铁路8标管段位于厦门市境内，正线全长29.296公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道、站场、涵洞、预制梁、轨枕建设等，其中全线重点控制性工程西溪特大桥全长24.68公里，是福厦高铁全线最长桥梁。

　　沈嘉鹏 李小艳

　　贵南高铁实现全线贯通运营

　　本报荔波讯 8月31日，由中铁四局二公司参建的贵南高铁实现全线贯通运营，我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。

　　贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，接入南宁铁路枢纽南宁东站，全长482公里，设计时速350公里。中铁四局承建的贵南高铁5标总长39.553公里，包括桥梁、隧道、路基、桥涵、无砟轨道等施工内容，其中桥梁22.921公里，占比57.95%，管段内多为喀斯特熔岩地貌。

　　唐朝阳 朱晓斌 朱贵昌