本报蒙城讯 3月12日，在中铁四局阜（阳）淮（北）高速铁路1标项目部（四公司）阜淮高铁跨北淝河128米连续梁施工现场，该公司首台悬臂智慧造桥机拼装验收完成。该连续梁是项目部的重要节点工程之一，也是四公司采用悬臂智慧造桥机进行连续梁施工作业的试点工程，将为该造桥机后续推广使用积累宝贵经验。

　　阜淮高铁正线全长约142.5公里，设计时速350公里。其中，项目部管段正线全长23.9公里、联络线全长7.79公里，依次上跨京台高速公路、澥河、北淝河。

　　“在悬臂现浇梁施工中，传统挂篮存在结构复杂、装拆繁琐不便捷的问题。而此次使用的悬臂智慧造桥机结构简单、受力明确，组装拆解便捷，主要由承重杆件、液压整体模板、液压调节、自动走行、信息化监控、钢筋骨架整体吊装、平台防护等组成，能够实现地面拼装、整体吊装，综合工效提升20%以上。”项目部总工程师金永恒介绍。

　　传统挂篮施工的钢筋绑扎存在耗时长、安全隐患大的问题，使用该造桥机后，可以实现节段钢筋骨架工厂化加工后再整体吊装入模，降低安全隐患的同时，每节段能够节省15小时的施工时长。“整个造桥机如同一双臂膀，环抱住桥体，机身周围有安全通道并为我们提供宽敞的钢筋绑扎、混凝土浇筑平台，施工更加安全。”连续梁班组长王前贵参加该造桥机使用培训后说。

　　该造桥机搭载三维数字化监管平台，可以实现对结构受力、桥梁线形、生产进度等方面的实时监控。创新反力预压方式，在0号块腹板上预埋反力支架，利用液压千斤顶的顶推力，通过反力架将作用力分级传递给造桥机，下压底模，上拉吊杆，从而得出变形数据，提高桥梁建造质量和整套装备的安全性。

　　与传统悬臂现浇梁施工相比，该造桥机以工厂化制造为基础，自动化技术为手段，信息化监控为保障，克服钢筋定位、预应力张拉压浆、混凝土浇筑等工序常见的质量通病，大幅提升悬臂现浇粱的建造质量。

　　截至目前，项目部开累完成施工产值8.93亿元。当前，项目部重点工作是跨北淝河、跨澥河连续梁节段施工、跨G3京台高速公路基坑和墩身施工。

　　闫晟绚 郎成涛