本报济源讯 3月24日，经过116个小时的连续浇筑，中铁四局一公司承建的济（源）新（安）高速公路黄河大桥北锚碇锚体首层浇筑完成。此次浇筑混凝土达8100立方米，是济新高速全线单次浇筑体积最大的单项工程。

　　全长570米的济新高速黄河大桥是世界首座单塔单跨地锚式回转缆悬索桥，位于黄河小浪底水利枢纽上游30公里处，两岸均位于峭壁之上，施工便道坡度极大，施工场地狭小。

　　“为了保障运输安全，我们要求每辆混凝土罐车只能装载三分之二，同时，施工现场也只配备了两辆泵车。”项目部总工程师江正峰说道。2023年5月，济新高速黄河大桥北锚碇基础开始施工。项目部采用分级爆破开挖方式，提前对爆破孔眼布置、钻孔深度角度进行计算，确保施工安全。施工时，严格做到开挖一级防护一级，减少坡面裸露时间。同时，对产生的废水和弃渣集中外运，严格控制污染源，最大限度保护黄河不受污染。

　　对于大体积混凝土结构，水化热控制措施是重点。项目部采用低水化热的普通硅酸盐水泥，加适量外加剂，在保证混凝土强度和工作性能的前提下，尽量降低水泥用量。在混凝土内埋置冷却水管，通过冷却水的热交换，降低混凝土结构的中心温度。通过混凝土分层浇注，部分水化热量可散失到空气中，振捣混凝土后的泌水较多时，及时排出模板外，保证混凝土表面无积水现象，有效地减少裂缝的产生。在浇筑的混凝土内部预埋感应测温温度计，随时观测混凝土内部不同部位的温度变化，用温度计测量冷却水管出水温度，根据观测结果，及时调整冷却水管的进水量和混凝土表面的养护措施。

　　雷克林 李晗