本报天津讯 4月7日，随着“滨投3号”盾构机刀盘缓缓破除最后一层岩土，顺利抵达滨海新区东六道站，标志着中铁四局城轨分公司承建的天津轨道交通Z2线中心大道站至东六道站区间左线盾构机接收完成。这也是天津轨道交通Z2线首台完成掘进任务的盾构机。

　　天津轨道交通Z2线一期工程PPP项目全长39.26公里，设14座车站。此次贯通的中东区间左线全长2.18公里。该盾构机依次侧穿皇冠假日酒店、空港体育中心、空港文化中心等建筑物后至东六道站接收。进场以来，该盾构机掘进总用时240天，铺设管片1450环。

　　中东区间途经路段地质条件复杂，穿越粉砂层等多种地层，施工工序繁杂、难度大、风险高。为有效控制地面沉降而导致的周边构、建筑物沉降变形，施工中，项目部采用洞外监控量测及洞内数据自动采集分析双重机制，采取盾构掘进同步注浆和二次注浆施工工艺，有效避免相关问题发生。提前进行技术方案策划，邀请专家进行技术研讨和方案论证，采用玻璃纤维筋代替常规钢筋的施工方法，以此缩短洞门破除时间继而缩短整个盾构始发时间，降低盾构始发涌水涌砂风险。

　　在盾构机设计选型时，项目部采用四道盾尾刷设计来增强盾尾密封效果，在盾尾刷中设置“磨损自动传感报警装置”，有效避免高水压地层施工因盾尾密封失效导致的透水风险。此外，在盾构机的设计和适应性评审阶段有针对性地对盾构刀盘进行改造，增加刀盘耐磨板的数量和厚度，提高盾构机在砂层中掘进的适应能力，从而确保盾构机能一次性完成超长距盾构掘进施工。

　　冯嘉 韦亚美