本报法拉纳讯 5月18日，中铁四局几内亚马（瑞巴亚港）西（芒杜矿区）铁路8标5号梁场（二公司）首片T梁浇筑完成，标志着该公司负责的4个梁场全部投产。

　　全长约600公里的几内亚马西铁路是融入共建“一带一路”倡议、优化几内亚经济结构的重要基础设施，是几内亚迄今为止修建的最长现代化铁路。其中，二公司承担50.1公里线下综合工程、马木隧道出口至西芒杜车站5712片T梁预制等施工任务。

　　进场以来，该公司所属项目部紧盯节点目标计划，克服生产物资短缺、道路交通运输不便、安全质量管控压力大、自然生态环境恶劣等困难，33天实现首批人员物资进驻，53天完成人员进场安摊建点。

　　此外，针对中几双方劳务人员比例相差过大的现状，项目部将中方劳务人员化整为零，作为“班组长”手把手指导10至20名几方劳务人员开展施工生产。同时强化全员安全教育培训，先后培训中方劳务人员1609人次、几方劳务人员22408人次。狠抓风险源识别和安全质量隐患治理，先后组织风险源辨识16次，周检、月检、季节性安全检查50余次，CRM（关键风险源管理）风险认证2630次，有效提升现场安全管理水平。

　　由于当地生产资源较为匮乏，施工所需的各类物资均需提前半年在国内招标采购后方可海运入境。进点伊始，该项目部梳理确定525种各类型生产机械设备清单，及时招标采购进场。严格规范各项目队物资使用计划提报的周密性和严肃性。优化前后方物资供应联动体系，有效压减从国内物资采购、运输集港、报关到装船运输、物资进场等流程的周期，避免出现因为物资供应导致现场停工待料等问题。目前，项目部配备各类运输车70台，分为5个车队进行日常物资运输。定期组织司机开展驾驶培训，配备专业人员对车辆定期维保，有效保障各项目队的施工物资供应。

　　截至2月28日，该公司所属项目部开累已完成产值9.56亿元，其中桩基、承台全部完成，墩身、涵洞、路基完成过半，T梁预制1203片。

　　王昊