本报南昌讯 9月6日，随着吊车将长23.1米、高9.9米、重达8吨的钢结构主钢梁平稳地安装到预定位置，中铁四局安装公司承建的南昌轨道交通1号线北延线黄墩站第四榀主体钢结构主钢梁吊装完成。

　　南昌轨道交通1号线北延线工程全长16.969公里，设8座车站。其中，安装公司承担蛟桥站、志敏大道东站、南齿站、冠山站、北山站、建业大道西站、黄墩站、昌北机场站及相邻区间和1个区间变电所、1个中间风井的风水电及装修等施工任务。

　　“该项目涉及8站8区间，是公司当前城轨安装领域里程最长、单体规模最大的项目。线路长、区域跨度广，这也意味着施工组织和协调难度大。”项目经理孙卫红介绍道。

　　开工以来，项目部按照“高标准起步、高效率推进”的思路，对施工计划进行全面梳理分析，倒排工期，挂图作战，在资源配置、施工方案、人员安排、设备调配、资金使用等方面制定相应措施，加大质量督导和技术支持力度。针对施工场地狭窄、同一区域施工单位多、工序交叉多等问题，项目部密切与建设单位、监理单位的沟通联系，对临水临电、设备材料进出与堆放、通道出入、门卫看管、防火防淹防盗、安全文明施工、工序安排等事项统一筹划和管理，定期组织检查和考核，确保现场施工始终有条不紊地开展。

　　项目部的施工任务涉及众多设备和管线的安装、调试和维护，对施工质量、精度和效率要求较高。基于此，他们积极应用BIM技术进行管线的深化设计，对建筑、结构、机电安装、装饰装修等各专业施工进行三维可视化推演，有效解决各专业间的错、漏、碰、缺以及检修空间不足等问题。同时，大力推广应用电瓶混凝土运输车、阀门密闭性打压工具、法兰弯头弧形支架等新设备，采用液压升降平台、高空曲臂车、出入口人脸识别系统、指纹识别打卡机，提高施工效率，降低施工成本，保障施工安全。

　　“轨道交通车站施工中，不同施工单位的交叉作业非常频繁。特别是我们管段内有两座高架站，涉及高空吊装作业等高风险环节，安全生产压力非常大。”项目部安质部部长聂望泉说。进场以来，项目部秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立“施工现场安全巡查打卡”制度，在各站点的高风险区域、安全隐患频发区域和其他关键位置设置“巡查打卡点”，要求各班组安全员每天对所负责区域进行巡查并打卡，每周根据各班组安全员打卡情况奖惩考核。同时，通过定期组织管理人员、作业人员观看安全事故警示案例、聆听“安全微课堂”等形式，有效提升全员的安全意识。 杨琰妤 徐越