本报南阳讯 “在桥梁下部结构施工时，使用镦粗直螺纹钢筋连接技术，遇到主筋端头存在缝隙、套筒外露螺纹过多的问题，大家要以此为课题开展技术攻关。”12月9日，中铁四局一公司南（阳）邓（州）高速公路2标项目部项目经理罗华在周交班会上对工程技术人员说。这是项目部高度重视创新创效工作的一个缩影。

　　南邓高速全长67公里，设计时速120公里。项目部管段长32.8公里，施工内容包括土建、房建、互通和枢纽等。开工以来，项目部编制《创新创效实施方案》《创新创效工作计划》，鼓励各部门尤其是工程部、试验室开展“微创新应用”活动。施工中，引进钢筋笼连接定位装置、墩柱保护层定位可调节螺栓、盖梁骨架片焊接机器人、垫石施工防坠装置，实现桥墩施工每循环减少作业人员10名，提升作业效率10%。此外，在路基填筑施工时，他们就地取材，利用当地的钒矿土作为路基填料，经过土质改良、工艺完善、试验验证，最终形成《高速公路钒矿土路基施工工法》。

　　施工中，钻孔灌注桩钢筋笼、钢筋套筒连接的一次验收合格率较低。项目部以此确立课题进行技术攻关，创新设计并生产使用”主筋搭接定位装置“。该装置的应用使得钢筋笼制作时可以实现预拼装，确保钢筋笼、钢筋套筒连接时完全符合施工规范要求。每台钻机完成桩基平均数量由2.5根/天提高至3根/天，累计节省工期1个月，累计节约人工机械成本96万元。最终形成的成果《提高钢筋套筒连接质量一次验收合格率》荣获中国建筑业协会2023年工程建设质量管理小组成果一等奖。 李利