本报铜梁讯 “标准化施工是保障工程安全质量的关键，各部门、各工区要高度重视，认真对照标准规范，逐项排查，不留死角”。3月17日，在中铁四局成（都）渝（重庆）中线高速铁路重庆段2标项目部（二公司）开展安全质量专项检查活动中，项目经理张绳礼说。

　　成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。项目部管段长20.25公里，施工内容包括2座隧道、13座桥梁、686孔箱梁预制架设等。开工以来，该项目部秉承“样板引路、内实外美、一次成优”的理念，从技术方案、工艺流程、文明施工等多个方面入手，深入推进标准化建设工作。

　　施工中，该项目部加强对路基的填料、压实等工序的质量控制，采取塑钢模板加固一次浇筑成型，做到镶边、骨架、边坡护脚“三缝合一”，节省路基材料成本35万元。自主研发原浆提取工装，运用路基边坡开口线控制、边坡坡率控制、混凝土收面时间控制、骨架内绿化质量控制等工艺，有效实现路基边坡外观“点、线、形、色”的和谐统一。建立“路基沉降自动监测平台”，将路基观测点高程数据实时上传，及时掌握路基沉降数据。

　　铜梁制梁场建设之初，该项目部在传统梁场工装设备的基础上，自主研发形成以钢纹线穿束台车、自行式模板打磨机、拼装式钢筋绑扎系统等为代表的“五车六机九系统”工装设备体系，解决过去传统梁场施工中存在的能耗高、效率低等问题。同时，在制梁过程中，坚持对施工工艺、质量控制层层交底，从钢筋绑扎、混凝土浇筑到拆模、养护等环节进行全过程管控，确保预制梁各项参数达标。

　　装配式桥面系施工是该项目部在铁路桥梁建设中的一项创新，采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理等现代工业化生产方式，实现桥面系施工的精准化、高效化和绿色化。为确保装配式桥面系施工高效有序推进，该项目部引进包含预制加工、现场拼装等功能的智能生产线，自主研发自动开合模、自动翻转脱模、喷淋养护等系统,有效提升预制构件成品的外观质量。

　　目前，项目部已进入桥梁上部结构、附属工程及架梁施工阶段，隧道工作面已全部打开。开工以来，项目部先后承办国铁集团成渝中线智能建造现场会等各级各类大型调研观摩活动30余次，得到国铁集团的高度评价。在渝黔渝万铁路有限责任公司、长江沿岸铁路集团重庆有限公司2025年铁路建设工作会上，项目部的铜梁制梁场和路基示范段荣获“标准化示范工点”。

　　刘占 王昊