本报孝感讯 4月中旬以来，中铁四局八分公司沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）武汉至宜昌段项目部组织开展2025年一季度成本核算分析活动，并配合做好局第三轮“一扣两超”专项督察，为后续竣工商务策划提供决策支持和参考。

　　沪渝蓉高铁武宜段正线全长313公里，设计时速350公里。建设过程中，该项目部通过技术创新、资源统筹、精细管控等举措，抓实抓细大商务管理工作，荣获中国中铁“2022至2024年度大商务管理先进项目部”。

　　依托在沪渝蓉高铁武宜段先开段中赢得的武汉铁路局等单位信任，该项目部成功拓展全线的有砟道岔粗捣、精调等施工项目。围绕漳河铺轨基地选址，与设计单位反复沟通协调，科学调整基地布局，成功解决原址因地势高差导致的土方填量大和复垦难度大的难题。建立大临自购材料替代机制，在临时线路施工中采用普通碎石替代道砟，形成“集采优供”的物资管理方案，有效降低临时工程的施工成本。优化甲供料的存储位置，通过协商变更供货路径与存储案，减少二次倒运成本。

　　在铺轨过程中，该项目部创新应用一体化道岔结构，以“地锚”这一新型工装替代传统的“三角架”，不仅提升施工效率，还减少材料损耗。建立“施工任务模块化”管理模式，有效整合各劳务队伍的技术专长，形成“专业对口、优势互补、环环相扣”的协作体系。面对工期紧张的扣件安装工序，该项目部灵活调整施工组织，将600余公里的扣件装配工作精准匹配至各劳务队伍，确保工期进度满足建设单位的要求。

　　赵元坤 赖观风