本报崇左讯 5月9日，中国铁路南宁局集团有限公司主办的YHGC-800Z型公铁两用道岔移动闪光接触焊轨机作业观摩活动，在中铁四局八分公司参建的南（宁）凭（祥）高速铁路崇左至凭祥段龙州站举办。参加活动人员观看项目部作业人员操作焊轨机进行道岔接头闪光焊接施工并给予高度评价。

　　南凭高铁崇凭段全长81.52公里，设计时速250公里，设3座车站，项目部负责全线铺轨施工任务。道岔作为铁路重要的组成部分，是实现车辆股道转换的关键，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，分布比较集中，往往是行车安全事故的高发地带。因此，道岔接头焊接质量直接关系着整条线路的运营安全。

　　“道岔闪光焊接施工工艺突破传统铝热焊接技术瓶颈，提高道岔焊接的机械化、自动化程度以及焊接质量稳定性，提升铁路运营的舒适性和安全性。”项目部现场焊轨负责人姬建鑫介绍。

　　YHGC-800Z型公铁两用道岔移动闪光接触焊轨机主要用于铁路道岔接头焊接，采用轮轨、轮胎两种走行方式，具有整机横移、顶升整机等功能，其机头可180度旋转，通过支腿支撑方式，在道岔铺设平台任何位置悬停焊接，大幅提升作业效率。同时，运用导轨加长与恒消耗量控制技术，将误差控制1毫米以内，确保焊接后的道岔结构几何尺寸精度。

　　“我们在南凭高铁建设中首次投入这种焊轨设备，其独特的楔形窄体焊接作业机头，实现在岔区最小夹持宽度内‘放得下’，在变截面处‘夹得住’，有效解决传统移动闪光接触焊机在岔区无法夹轨的缺陷。”八分公司副总工程师段启楠介绍。

　　南凭高铁崇凭段道岔闪光焊接施工于4月18日开始。为保障施工进度，项目部采用双焊轨机并行作业，增派专业作业班组，计划于5月底前完成全线道岔焊接任务。届时，该项目将成为国内首个成功应用道岔闪光焊接技术并率先完成施工的高铁项目。 桂磊 吴芝滨 赵元坤