本报达州讯 7月13日，在中铁四局建筑公司承建的成（都）达（州）万（州）高速铁路达州南站项目桥梁墩身浇筑现场，管理人员正在利用“覆膜包裹滴水系统技术”对成品混凝土进行保湿养护。

　　该技术是通过覆高分子养护膜保水与滴水系统结合，在桥梁墩身混凝土硬化过程中，为墩身表面提供水分，确保水泥水化充分，使混凝土强度满足设计要求，避免因缺水导致的强度不足问题。同时，避免洒水养护中水流冲刷导致的混凝土表面水流失，减少灰尘、杂物附着，使得墩身表面色泽均匀、平整度高。

　　达州南站占地面积15.3万平方米，设计为7台16线车站，该公司承担站房、路基、边坡防护、桥梁等施工任务。“达州南站项目涉及高大模板支撑体系施工区域较多，主要为现浇刚连续梁、站台梁板、高架站房承轨层等。支架搭设高度8至10米，面积达50.8万平方米，支撑体系的选择、施工通道的设置直接影响结构质量安全以及物流组织和进施工进度。”项目经理苏旸介绍。

　　为解决以上难题，该项目部在高大模板支撑上创新采用“新型碗扣及桁架式组合支撑体系”。该体系是在常规钢管碗扣架基础上，采用锻造工艺碗扣节点、卡扣式过节点专用斜杆，与钢管门式桁架支撑体系通过横杆和工字钢连接组合使用，支撑稳定性强，搭拆效率高。该技术荣获中国铁路成都局集团有限公司2024年四季度“智惠成铁”科技创新比赛一等奖。

　　针对墩身、现浇梁施工，项目部联合四川电子科技大学、建设单位成达万高速铁路有限责任公司，共同组成科技研发小组，研发“新型智能振捣监测系统”。相比于传统振捣棒，该系统将传统振捣模式与智能监测系统相结合，实现振捣过程的可视化，通过数据分析反映振捣过程与振捣密实性，将混凝土质量事后强度检测转变为混凝土密实性实时预测监管。

　　目前，该项目钻孔灌注桩、承台、墩身、CFG桩、满堂架垫层等工序已完成，刚构连续梁、框架柱已分别完成88%、96%。项目部荣获中国铁路成都局集团有限公司2024年度“铁路建设先进集体”。 卢勇龙 张旭