本报六盘水讯 10月27日，中铁四局承建的安（顺）盘（州）高速公路土建3标徐家湾大桥引桥右幅T梁架设完成过半。

　　“天无三日晴，地无三尺平”，这首民谣道尽贵州山地的险峻。然而，安盘高速却在峰峦叠嶂中架起现代化通途。安盘高速全长174公里，设计时速100公里，由双向四车道扩为六车道，桥隧比高达55.03%，其建设难度不言而喻。

　　面对土地稀缺与生态保护的双重挑战，项目部创新性地将智慧梁场建于安盘高速龙河互通路基上。项目经理殷世刚介绍，智慧梁场的投用是对土地资源的极致节约，制梁任务完成后，场地直接铺设为高速公路路基，真正实现“零废弃土地”。

　　该梁场是安盘高速全线首个智慧梁场，也是以科技赋能工程建设的见证，仅上半年就已先后迎来近20批次观摩交流。该梁场占地面积32.2亩，有钢筋加工区、钢筋绑扎区、T梁预制区、T梁存梁区等功能分区，承担着管段内1742片T梁的预制任务。

　　“钢筋加工、绑扎自动化成型率超80%，较传统方式减少人工70%以上，日产能稳定在4片以上。智能液压模板开合、智能蒸养技术的应用，让施工效率较常规普通养护提升266%，有效克服山区多变气候对工期的影响。”项目部总工程师李广说。

　　建设过程中，该梁场应用智能液压模板系统、智能蒸养系统、智能张拉压浆系统。其中，智能液压模板系统可以实时感知模板脱合状态，自动协调位移，配合大刚度整体模板，解决原单一式液压模板脱模不同步等问题，有效减少模板变形，避免梁体损伤。梁体养护采用生物质蒸汽发生器，可以提供大量且稳定的高温蒸汽进行360度智能养护，配合智能蒸养系统，智能调节温度和时间。梁体蒸养后移至张拉区，通过智能张拉压浆系统，自动完成称计量、上料、搅拌、压浆、保压等工序，相较于人工张拉压浆，有效提升梁体外观和质量。在高大宽敞的钢筋加工核心区域，一排排架子上整齐地堆放着一摞摞钢筋原材料。这些钢筋粗细不同、长短不一，它们将在这里被加工成各种形状和尺寸的钢筋构件用于预制梁的生产。在钢筋原材料堆放架的旁边，是一台台先进的钢筋加工设备，有钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等，对钢筋原材料进行调直、切断、弯曲等加工，通过调整机器的参数，将钢筋弯曲成U形、L形等各种形状，使其成为符合设计要求的钢筋构件。截至目前，该梁场已完成1334片T梁预制任务。

　　作为贵州高速公路网“十四五”规划的重点项目，安盘高速建成后，将促进六盘水、安顺等地资源开发与旅游产业发展，为全面推进乡村振兴筑牢坚实的交通基石。 炊婷婷