本报哈密讯 11月24日，在中铁四局承建的S236省道淖（毛湖）伊（吾）公路项目，安质部部长杨康在电脑屏幕前轻点鼠标，百米外工点作业人员是否规范佩戴安全帽和安全绳等细节一目了然，智能监控让安全隐患无处遁形。

　　该项目管段长12.834公里，施工内容包括大桥2座、分离式立交桥1座、停车区1处、连接线1处、涵洞35座等，施工点分散，现场管理跨度大。

　　“过去施工靠图纸，现在作业靠模型。”项目部总工程师张兵指着电脑屏幕上的桥梁架设三维模拟动画介绍。管段内的桥梁、涵洞结构复杂，各工序衔接紧密，传统施工图纸仅能呈现二维平面信息，难以预判不同工序间的空间冲突。正因如此，早在开工前，项目部利用BIM技术建立关于管段内实体工程结构物的数字模型，对施工进度、工艺工法等开展全流程“数字预演”。目前，管段内实体工程一次成优率提高30%，有效降低返工现象。

　　考虑到管段地处戈壁，建材运输距离远、批次多，传统人工检测方式不仅工作效率低，而且数据记录、传递等环节繁琐，易造成信息滞后，导致质量问题难以及时追溯。为此，该项目部创新应用“智能拉力机”。在试验室里，检测员将一批钢筋试件放入智能拉力机后，检测数据被其捕捉记录，几乎同时，这些数据就实时同步至哈密市交通运输局的“信息化监控系统平台数据库”。“这就像给每批材料办了‘数字身份证’。”试验室主任张扬说，“实现材料从取样、检测、仓储到使用的全流程透明化管理。”

　　戈壁上，大风等极端天气易发多发，威胁施工安全，传统人工监控方式难以及时预警。为此，该项目部在龙门吊顶端安装红外侦测设备，实时扫描周边环境，精准监测龙门吊的运行轨迹，一旦发现碰撞等安全风险，即刻发出声光报警，必要时自动限位停机。在施工现场安装风速风向仪，一旦监测到风速超标，数据会上传至项目部的“智慧工地管理平台”，平台随即发布指令停止高空作业。如今，管理人员不再仅凭经验判断，而是依据“智慧工地管理平台”数据，对安全风险进行分析与防控。 许尧 张紫轶 贾明明