汪吉庆,中铁四局八分公司阜淮铁路1标项目部安全总监,工程师、高级技师,持有国家一级建造师(铁路工程)、注册安全工程师证书及线路工高级技师职业资格证书。自1995年参加工作以来,他历经铁路运输、工务施工、调度管理、安质管理等多个岗位,转战京九线、粤海铁路、浙赣线、衢常线、甬台温、石武铁路、沪昆高铁、海南西环、深茂铁路、阜淮铁路等十余个国家重点工程。三十年如一日,他以严谨务实的专业素养和敢于担当的铁路人本色,筑牢了一道道工程安全的坚实防线,先后荣获中铁四局“优秀共产党员”“安全质量卫士”“安全管理先进个人”及业主“安全工作先进个人”等多项荣誉。 厚积薄发 一线锤炼成行家 汪吉庆与铁路的缘分始于1995年。彼时,他在京九线九江段从事铁路运输工作,此后数年辗转于京九复线、京秦提速改造等项目工务队担任班长,亲身参与线路铺设、养护与改造,在实干中积累了最直接、最具体的现场经验,为他日后从事安全质量管理工作打下了坚实的实践基础。 2003年起,他转入调度岗位,先后在粤海铁路、浙赣线提速、衢常线、甬台温等项目担任工务队调度,后至石武铁路经理部担任调度主任。历经八年调度管理历练,他对铁路工程施工组织、工序衔接和风险节点的把控能力日趋成熟。2013年,已在生产一线摸爬滚打近二十年的汪吉庆正式转型为安全总监,开启了职业生涯的新篇章。 转型之初,他便深刻认识到,安质管理必须将丰富的现场经验转化为系统的风险识别与管控能力。为此,他不断深化专业积累:2008年取得线路工技师资格,2012年晋升高级技师,2022年先后考取国家一级建造师(铁路工程)和注册安全工程师两项重要职业资格,2023年通过局安全生产资格认证,2024年通过局项目安全总监关键岗位任职资格认证。这些证书不仅是专业能力的证明,更是他对安全管理这份责任郑重承诺的体现。 在深茂铁路任职期间,他主持提炼出“准、牢、通、润、清;平、直、匀、齐、顺”十字施工工艺法,并将其成功运用于精品示范段有砟线路、标准道岔和标准站场建设。该工艺在2018年中国铁路总公司“抓质量、建精品、保开通”现场观摩会上作为精品案例展示,获广铁集团江门工程建设指挥部通报表扬。 精准研判 关键时刻勇担当 2023年,汪吉庆来到阜淮铁路1标双堆集制梁场项目,面临工期紧、专业面广、大型特种设备集中、安全风险高度复杂的施工环境,梁场从零建起,跨高速公路、大坡度、小曲线、非标梁、踩单架双等箱梁架设高风险工况叠加,安全压力巨大。 汪吉庆迎难而上,深度参与编制箱梁预制、大型特种设备安拆等多个专项施工方案,全程监管箱梁预制及架设大型设备的安装、使用与拆除,协助项目部一次性高分通过箱梁预制认证,推动双堆集制梁场成为八分公司首个高标准建成的箱梁预制场。为将风险管控落到一线,他主持编写了《阜淮铁路箱梁架设施工作业安全控制要点手册》,发放至每位作业人员手中,将专业风险语言转化为一线可操作的行动指南。 险情,往往在不经意间发生。2024年5月,他在日常巡查中发现运梁便道涵管内壁存在起鼓、开裂现象,第一时间下发安全预警告知书和整改通知书,采取混凝土加厚补强措施,成功将一处可能引发运梁重大安全事故的隐患消除在萌芽状态。2025年6月,在阜蚌联络线左线跨正线特大桥末跨“踩单架双”施工期间,他敏锐发现架桥机前支腿对应桥面出现裂缝,当即下达停止作业指令,启动应急机制,抽调技术、试验骨干组建专项调查组,并委托具备资质的第三方机构对桥面结构进行安全检算,经专项加固处理验收达标后,方才恢复架梁施工,成功规避了一起可能造成严重后果的重大安全隐患。 系统建构 制度创新筑防线 在汪吉庆看来,安全管理的核心在于源头预防。为此,他聚焦系统性机制建设,着力构建长效安全防线。 在无砟轨道施工中,他牵头编制《阜淮无砟轨道安全、质量各工序卡控措施》,创新推行“三测三验”模式,从测量关键参数到核验人员证件,将工序卡控由经验主导转变为标准化操作,有效压缩了人为失误空间。 在铺轨工程线运输管理中,他围绕“人、机、路、环”四要素,构建全链条防控体系,推行“三定三查两联动”举措:通过“定路线、定时间、定人员”明确责任,落实“一人一机一防护”;每日开展“查设备、查线路、查防护”,并依托信息化系统实现人防与技防联动。他还积极推动“吹哨人”制度,在工地张贴隐患上报二维码,畅通一线风险反馈渠道,成功处置多起重大隐患。其创建的网格化动态管理机制,确保责任落实到人、管理覆盖到位。 一系列扎实举措带来显著成效:2024年,他牵头创建的阜淮铁路1标双堆集制梁场项目标准化工地获评安徽省“四星级管理现场”、局“安全标准工地”。此前,他参与的沪昆高铁、海南西环高铁、深茂铁路等项目,亦先后荣获“火车头奖杯”“詹天佑奖”“中国中铁杯优质工程”等荣誉。 三十年间,从京九线青年工人到阜淮铁路安全总监,汪吉庆始终坚守安全底线,以制度筑防线,用担当守平安,深耕一线履职尽责,诠释了一名企业建设者最朴素的职业信仰。 赵元坤