本报苏州讯 4月22日，是第57个世界地球日。在中铁四局承建的（南）通甬（宁波）高速铁路苏州北代建段1标项目苏虞特大桥阳澄湖段施工现场，碧波荡漾，芦苇轻摇，这里没有泥浆漫溢、没有油污漂浮，墩身施工有序推进。建设者正以绿色匠心架起跨湖长虹。

　　苏虞特大桥是通甬高铁关键控制性工程，水上施工段长5.3公里，跨越阳澄湖水源水质保护区。湖区生态敏感、水质保护要求极高，如何做到“修路不损水、建桥不伤湖”，实现工程建设与生态保护双向共赢，是摆在项目建设者面前的重点课题。

　　进场之初，该项目部就牢固树立“不破坏就是最好的保护”的理念，把生态优先、绿色发展贯穿施工策划、现场组织全过程。开工前，主动联系地方政府环保部门开展专项生态调研，摸清湖区水生生物分布、水体承载能力，科学优化施工线路与施工时序，主动避让鱼类产卵、繁育等生态敏感时段，最大限度降低工程建设对周边环境的扰动。

　　考虑到水上钻孔桩施工容易产生泥浆污染，项目部摒弃传统直排的简易处置模式，专门建成“泥浆固化中心”，每小时可处理泥浆70立方米，对管段内1469根钻孔桩施工产生的泥浆实行统一收集、集中处置，截至目前，累计无害化处理泥浆超18万立方米，真正实现“泥浆不落地、废水零排放”。而且，固化成型的泥饼全部回收再利用，从源头守住水生态安全防线。

　　在水上施工中，项目部优化钢栈桥施工方案，将桥梁跨径从32米延长到40米，尽量减少与水体的接触面积，并采用“钢管桩+贝雷片+高强度混凝土桥面板”的结构，既节能环保，又能重复使用。采取“围堰”式施工湖中墩身，避免对湖水生态环境造成影响。此外，在栈桥周边设置1200米的防护围栏，在岸边配备环保洗车机，要求所有施工车辆离场前必须彻底清洗，截至目前，累计清洗施工车辆超过8000台次，严防泥沙被带入湖中。

　　为最大限度降低施工对湖区生物栖息的干扰，项目部严格落实降噪、控尘、限速、错峰等施工举措。在施工区域布设智能噪声监测设备，严控高噪声工序作业时间，严禁夜间扰民施工，将施工噪声稳定控制在60分贝以内；在湖区周边设置车速管控点，要求施工车辆限速30公里以内行驶，减少扬尘扩散与行车噪声；同步布设“物联网在线水质监测系统”，24小时实时监控氨氮、化学需氧量、总磷、总氮等水质指标，常态化开展湖面油污巡查30余次，全天候守护阳澄湖水质稳定。同时，成立“环水保专项工作小组”，健全岗位环保责任体系，累计召开环保专题例会、技能培训12场次，覆盖管理人员、作业人员1500余人次，推动绿色施工理念入脑入心、落地见效。

　　目前，该项目苏虞特大桥阳澄湖段桩基施工已全部完成，墩身施工已完成82%，现浇连续梁施工有序推进，桥面系施工准备工作正在进行。湖面依旧碧波荡漾、水鸟翩跹，建设者以文明施工践行央企担当，在江南水乡书写了“高铁建设守护湖光水清”的动人答卷。

　　岑林震 王昊