韩飞落，现任中铁四局建筑公司技术咨询分公司副总经理兼纪规员，高级工程师、测量特级技师。他扎根工程测量岗位14年，先后参与张唐铁路、广州地铁官湖车辆段、厦门地铁蔡厝车辆段等200余个项目的工程测量，从初出茅庐的新手，到如今领衔劳模创新工作室的专家，他的成长轨迹正是一部“干一行、爱一行、钻一行”的生动故事。

　　挫折是最好的老师

　　2017年，韩飞落调入厦门地铁3号线蔡厝车辆段项目。该项目占地面积40.22公顷，总建筑面积30.87万平方米，为当时全国在建最大地铁车辆段。彼时，他已参与过张唐铁路、广州地铁官湖车辆段等项目的工程测量，并荣获局“第五届青年技能大赛测量状元”称号。

　　“一座地铁车辆段，不就是房建吗？”韩飞落当时这样想。带着几分自信，他很快完成了项目平面控制网和高程控制网的测量，平面用静态测量，高程用二等水准，都是他轻车熟路的方法。可当测量成果上报建设单位厦门轨道建设发展集团有限公司‌后，等来的不是批准，而是一纸写满十几条整改意见的回复。

　　“平面必须使用城市轨道导线精密测量方法，不能采用静态测量；高程必须附合路线，不能单一水准……”看着建设单位的整改意见，韩飞落愣住了，这些规定他从未接触过，连夜翻规范、查资料，重新组织测量。第二次上报，又被退回。此时，图纸铺了满桌，规范翻得起了毛边。第三次上报后，建设单位邀请第三方到现场复核，结果高程差值超过3毫米，报告再次被驳回。他翻遍国家、行业内的有关标准和规范，始终找不到3毫米的出处。直到向相邻标段的同行打听，才得知建设单位内部有一份《测量管理办法》，里面详细规定坐标和高程差值的验收限值。

　　从那以后，每到一个新项目，韩飞落做的第一件事不再是扛仪器，而是找规范、找标准。他也逐渐从一名只会埋头苦干的测量员，成长为善于沟通、精通管理的技术骨干。

　　创新是最强的引擎

　　2020年，公司承建的山东电工电气重庆泰山环保迁建项目开工建设。该项目高度163米，相当于58层普通住宅楼，为我国西南地区超高压电缆立式生产线第一高塔。传统的内控测量受风力、温度影响，轴线偏差一度达到5毫米以上，超出建设单位的规范要求。韩飞落连续三天蹲守施工现场，手持对讲机，盯着全站仪屏幕。“风太大，内控点晃得厉害，必须找个‘定盘星’。”他提出内控与外控相结合的新思路，布设强制对中基座和全球导航卫星系统控制网，定期用卫星定位复核主控轴线。第一次外控复核时，发现内控传递过来的轴线偏离3毫米。“停！重新放线，超高层每1毫米都会累加，到了楼顶就是几厘米，必须归零。”他果断叫停塔吊施工，带着项目技术团队连续两天两夜加密观测，最终将轴线偏差锁定在最小范围以内，保障百米高塔的精准“长高”。

　　凭借精湛的测量技术和卓越的工作成绩，韩飞落荣获2023年度“安徽省产业工匠”荣誉称号，时任安徽省省部属（直管）企事业工会主席马林一行到公司为其授牌。

　　团队是突破的利刃

　　2023年12月，公司承建的合肥轨道线网控制中心及甘棠置业项目开工建设。该项目总建筑面积33.3万平方米，涵盖1座32层149.9米塔楼、1座8层49.9米裙楼以及1座46层221米塔楼，建筑结构复杂、钢结构体量大。这对韩飞落来说又是一次“大考”。

　　公司专门在该项目成立“韩飞落劳模工匠创新工作室”，组建一支由青年技术骨干组成的13人团队，聚焦建筑信息模型技术应用、智能测量、物联网监测、智慧工地等领域。韩飞落立下军令状：“一定要用智能化手段攻克超高层建筑这道难关。”他牵头立项《基于云计算的一体化智能高精度测量技术在施工测量领域的应用与研究》课题，作为局重大专项《超高层施工成套技术研究与应用》的关键子课题。从那天起，工作室的灯光常常亮到深夜。

　　“北斗测量数据如何与智能全站仪实时共享？”“手持端APP的算法还要优化……”技术讨论会上，韩飞落带着团队反复推演。为了一个数据接口的稳定性，他们测试了上百次。“最难的，是多目标跟踪测量技术。”团队成员王翔说，“他带着我们查国外文献、做仿真实验，光论证方案就写了十几版。”经过半年多攻坚，他们终于实现了多台测量设备协同作业、数据云端融合的突破。目前，该课题形成的研究成果在项目应用后，测量效率提升近40%，精度控制达到毫米级，为超高层建筑的“垂直生长”提供了坚实保障。

　　从厦门地铁的“碰壁”青年，到如今领衔劳模创新工作室、手握十几项专利的测量专家，韩飞落十四年深耕一线，在平凡的测量岗位上逐光前行，荣获安徽省“产业工匠”等荣誉，受聘为局工程测量劳模工匠创新工作室联盟副理事长，书写着新时代的奋斗答卷。

　　卢勇龙