汪成竹，现任中铁四局五公司阳(春)信(宜)高速公路7标项目经理。自2007年参加工作以来，先后在武英高速、板江高速、沪昆高铁、成绵乐铁路、柘福高速、南百铁路、韶新高速、阳信高速等重难点工程从事施工技术和项目管理工作，始终用迎难而上、挺膺担当的态度书写着筑路者的风采。　　勇挑重担按下“加速键”　　阳信高速公路项目由中国中铁、中铁南方联合体投资建设，线路全长约142公里，采用双向六车道高速公路标准建设，其中阳江阳春段长64.1公里。中铁四局作为施工总承包单位联合体成员，采用总价包干条件下的清单计价管理模式施工阳信高速公路阳江段土建7标，长12公里，包括特长隧道1.5座、桥梁11座、涵洞27座、互通1座、主线路基、土方以及制架梁1833片等施工任务。　　“管段长达12公里，工期又紧，加上地处山区，降水量大，施工便道通行困难，是地质灾害的重点关注区域，施工环境异常艰难。”汪成竹在回忆初期施工情况时感慨道。2021年10月，阳信高速公路项目通过广东省自然资源厅建设项目用地预审，随后五公司当即选派汪成竹带领团队进场筹备。　　面对项目管段长、工期紧、地质条件复杂等多重挑战，汪成竹带领大家逐项确定工期目标，制订周密阶段性计划，严格执行，杜绝拖延。从红线用地审批到征地拆迁，从三电迁改到施工组织协调，定期通过拆迁协调会议与高速指挥部和政府等有关部门汇报阶段性工作情况，利用“七一”建党节与双滘镇党委联合开展“企地共建党旗红，阳信高速争先锋”主题党日活动，每一个环节都凝聚着他们的心血和汗水。最终，该标段成为全线第一个完成征拆工作的单位，全线第一个取得临时用地合法手续，并率先完成搅拌站，试验室等基础设施建设，为项目快速启动和人员大批进点创造了良好条件。　　“成竹”在胸答好“加分卷”　　2023年6月，阳春市双滘镇大山深处，阳信高速公路建设正酣。项目经理汪成竹面临的第一个挑战，是全长620米、地质条件复杂的双滘隧道。隧道埋深浅、围岩差，地表为碎石堆积体，施工安全风险极高。　　“这就像在悬崖边行走，容不得半点闪失。”汪成竹白天驻守现场协调指挥，晚上研究方案。面对洞口段围岩稳定性差的难题，他果断采用双侧壁导坑法施工，辅以光面控制爆破技术，有效控制风险、减少超欠挖。最终，隧道右洞比原计划提前32天贯通，成为阳信高速阳江段首座贯通的隧道。　　如果说双滘隧道考验技术，那么全长1365米的潭水河2号特大桥则挑战管理智慧。汪成竹绘制关键节点“作战图”，实行挂图作战、动态管控。面对梁场布置难、预制梁数量多的困境，他科学规划选址，搭建智慧梁场系统，实现制梁、养护全流程数字化管控，大幅提升工效。　　“安全决定质量，每一步必须锱铢必较。”在抢抓进度的同时，他始终坚持安全质量首位，落实全员责任，强化教育培训与隐患排查。2023年12月，项目正值施工高峰，他带领千余名建设者、百余套设备，全力冲刺节点目标。在他的带领下，阳信高速7标在业主历次检查考核中持续名列前茅，用实干在粤西群山间筑起品质之路。　　躬身实干奏响“胜利曲”　　“项目经理必须冲锋在一线。”这是汪成竹始终坚守的准则。在项目前期，他便带领团队深入现场，提前研判盈利与减亏点，推动设计优化落地。从220米长的红星隧道改为挖方路基，到7处桥改路、取消天桥变涵洞，最终20项优化策划成功落地16项，为项目创效打下坚实基础。　　在建设现场的千余个日夜，处处有他奔走的身影：桩基浇筑，他紧盯强度与进度；雨季来临，他冒雨检查边坡防护；箱梁吊装，他全程协调交通与安全，确保万无一失。他的实干精神感染了整个团队。他推动项目部开展劳动竞赛，设立党员先锋岗与突击队，让党旗在一线飘扬。　　2023年10月，超50年一遇的台风“三巴”袭击阳春，双滘镇灾情严峻。汪成竹带领党员先锋队昼夜值守，确保工地安全。同时主动调配15余台机械、4个班组支援地方政府抢险，获阳江市交通运输局通报表扬。　　2025年12月28日，阳春至信宜高速公路正式通车。对汪成竹而言，这是一千多个日夜的坚守，是从双滘隧道到潭水河2号特大桥的步步攻坚。他以行动诠释了“成竹在胸、实干为要”的项目管理之道，在粤西群山间筑起了一条发展之路、希望之路。　　李鑫