8月15日23点44分，青岛轨道交通1号线正阳中路站最后一趟列车驶过。此时，正阳中路站内来自中铁四局八分公司青岛轨道交通1号线维保项目部的轨道检修工周莽和4名同事早已换上工作服，戴上安全帽，正在进行安全交底和工具清点，等待着车控室内施工点的下达。“每周一至周五我们需要每隔48小时检查一次，周末则是每天都要检查。”周莽介绍道。

　　16日00点40分，随着车控室内“施工点已下达，开始施工！”的指令发出，周莽他们按照分配的施工任务开始当天的工作。工作中，他们的分工是一人清理油渍，一人上油，一人用道尺、支距尺测量道岔轨距和支距，一人记录数据，一人运营监督，平均每人要巡道7.5公里。

　　对轨道“体检”时，周莽他们采取轨检仪和手工复核相结合的方法，按照轨检仪上显示的参数，确保每个零配件的扭力达标、每根钢轨的状态良好。周莽介绍道：“要保证列车的平稳运行，测量道岔几何尺寸时，误差要控制在5毫米范围内。”检查完轨道后，他们拿起油桶、铲刀、抹布开始为滑床板涂油，看似简单的工作其实也有讲究。在涂油前首先要用铲刀一点点地清理滑床板及周边的油渍，铲刀每刮一下都要用抹布擦干净上面的油渍，待滑床板周围清理干净后再给滑床板涂油，以降低列车在日常运行中尖轨和滑床板的摩擦力。

　　3时20分，他们完成今天的工作任务，进行收工前的工具清点。“哪怕是一颗小小的螺丝钉遗漏在线路上，都可能引发重大安全事故。因此离场前需要认真清点工具材料并登记和拍照，把好最后一道安全关。”周莽一边清点工具，一边说道。

　　昼伏夜出，或许是形容轨道检修人员最贴切的词语，这群城市轨道交通的“守夜人”用严谨的工作作风、标准化的作业确保乘客安全出行。 杨钰琰