本报蚌埠讯 “延安路淮河大桥是世界首个双塔双索面非对称大跨度异形挂孔梁斜拉桥，施工中，我们要深入研究深水栈桥和主塔施工的关键技术，确保大桥施工的安全质量。”6月7日，在中铁四局一公司特殊桥梁项目管理推进会上，公司外聘技术专家任文辉说。

　　延安路淮河大桥主线桥全长2270米，跨河段双塔双索面斜拉桥长839.8米，主跨420米，是淮河流域主跨最大的桥梁。面对主线桥技术含量高、施工安全风险大等诸多难点，开工以来，蚌埠市延安路淮河大桥项目部成立科研攻关小组，以技术创新激发施工生产的新动能。

　　在“学”上下足功夫。项目部组织管理人员多次前往甬舟高铁西堠门公铁两用大桥、G329凤阳临淮关跨淮河特大桥、G36宁洛高速公路改扩建跨淮河特大桥等项目观摩学习，详细了解大桥建设中的深水栈桥施工、主塔施工、钢箱梁建造等关键技术。邀请大跨度桥梁施工专家入驻项目部，对大桥的施工工序、重难点讲解和答疑。

　　在“研”上下足功夫。施工中，项目部多次组织召开科研创新研讨会，针对和全国首座“门形”“蚌形”融合设计的主塔等难题逐个分析，创造性地提出《非对称异形挂孔梁斜拉桥体系协同受力性能研究》《空间曲面“蚌”型主塔高效建造关键技术研究》等30项创优创新清单，得到行业内专家的高度认可。

　　在“用”上下足功夫。针对栈桥、桩基、主塔、主梁等工序，项目部采用大直径嵌岩钻孔桩“分级扩孔”进行桩基施工，结合钢锚箱预埋件位置并采用“液压爬模”进行主塔施工。栈桥开钻后，项目部仅用时53天就完成栈桥、钻孔平台的施工任务。桩基施工中，每根2.8米直径的钻孔桩仅用时8.5天完成。 袁常军 张扬